電池的品牌和供應(yīng)商怎么選擇？1、咨詢銷(xiāo)售選擇和采購(gòu)合適的電池可能需要很多的努力和時(shí)間。你的供應(yīng)商需要提供專業(yè)的信息。說(shuō)明什么樣的電池設(shè)定最好。對(duì)于具體的設(shè)備和操作來(lái)說(shuō)，有哪些折衷和必要的因素？2、交付時(shí)間

新能源汽車(chē)熱銷(xiāo)帶動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張新能源汽車(chē)的熱銷(xiāo)帶動(dòng)了動(dòng)力電池行業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，寧德時(shí)代、億威鋰能等國(guó)內(nèi)電池企業(yè)計(jì)劃新增產(chǎn)能1100gwh，可使用2200萬(wàn)輛。這么多人擔(dān)心這樣的“大工程、快進(jìn)度”會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的產(chǎn)能

如何延長(zhǎng)路燈鋰電池的使用壽命太陽(yáng)能路燈是一種綠色環(huán)保、零電費(fèi)的新能源路燈。鋰電池的使用壽命可達(dá)5-10年。正確使用和維護(hù)將延長(zhǎng)使用壽命。今天，專業(yè)的太陽(yáng)能路燈生產(chǎn)廠家的工作人員告訴您如何保養(yǎng)它，延長(zhǎng)使用壽命？&n

電動(dòng)車(chē)鋰電池廠家分析電動(dòng)車(chē)正確的充電方法隨著現(xiàn)代生活方式的變化，裝有鋰離子電池的電動(dòng)車(chē)普及度越來(lái)越高，人們對(duì)于電動(dòng)車(chē)電池保養(yǎng)知識(shí)的匱乏也顯得越來(lái)越突出。很多人在使用電動(dòng)車(chē)鋰電池的時(shí)候經(jīng)常抱怨電池的壽命太短，或者是質(zhì)量不行，容易出現(xiàn)問(wèn)題。其實(shí)

鋰電池技術(shù)是一項(xiàng)偉大的發(fā)明，有著精彩而悠久的歷史，鋰電池英文“Battery”首次出現(xiàn)在1749年，它由美國(guó)發(fā)明家本杰明富蘭克林首次使用，當(dāng)時(shí)他使用了一組串聯(lián)的電容器來(lái)進(jìn)行電學(xué)實(shí)驗(yàn)。他使用稀硫酸作電解液，解決了鋰電池極化問(wèn)題，制造出第一個(gè)不

電動(dòng)車(chē)雖然發(fā)展了這么多年，但是很多人對(duì)于電池的選擇一直很糾結(jié)，因?yàn)樗麄儾恢赖降资窃撨x鋰電池，還是選鉛酸電池？其實(shí)，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，大家也不必過(guò)于糾結(jié)。作為鋰電池廠家，今天來(lái)給大家分析一下。首先，我們先來(lái)看一下最常用的鉛酸電池，其主要的特點(diǎn)是

電池技術(shù)是一項(xiàng)偉大的發(fā)明，有著精彩而悠久的歷史，電池英文“Battery”首次出現(xiàn)在1749年，它由美國(guó)發(fā)明家本杰明富蘭克林首次使用，當(dāng)時(shí)他使用了一組串聯(lián)的電容器來(lái)進(jìn)行電學(xué)實(shí)驗(yàn)。他使用稀硫酸作電解液，解決了電池極化問(wèn)題，制造出第一個(gè)不極化，

對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池壽命主要分為循環(huán)壽命和使用壽命兩種。而目前用在汽車(chē)上的動(dòng)力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池等幾種，而應(yīng)用成熟的主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。而磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池壽命也各有各的優(yōu)勢(shì)。三元鋰電池，理論上

鋰電池生命循環(huán)到底是多少次鋰電池生命循環(huán)到底是多少次？隨著社會(huì)節(jié)能環(huán)保的提倡，越來(lái)越多的環(huán)保型產(chǎn)品被應(yīng)用到市場(chǎng)當(dāng)中。而在電池行業(yè)，鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢(shì)迅速的占領(lǐng)了市場(chǎng)，并逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。對(duì)于傳統(tǒng)電池來(lái)說(shuō)，鋰電池具有壽命長(zhǎng)，節(jié)能環(huán)保

4月23日，微博上流傳出一段車(chē)庫(kù)里某知名品牌電動(dòng)車(chē)輛突然自燃起火的視頻。據(jù)報(bào)道，今年2月份一輛該品牌電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)佛羅里達(dá)州撞樹(shù)并起火，在拖到警方停車(chē)場(chǎng)后，仍自燃了3次?！　〕酥猓d客量大且班次密集的公交車(chē)也頻發(fā)起火事故。　　據(jù)不完全統(tǒng)

鋰離子電池的正極材料磷酸鐵鋰電池。這種新材料不是以往的鋰離子電池正極材料LiCoO2；LiMn2O4；LiNiMO2。其安全性能與循環(huán)壽命是其它材料所無(wú)法相比的，這些也正是動(dòng)力電池最重要的技術(shù)指標(biāo)。1C充放循環(huán)壽命達(dá)2000次。單節(jié)電池過(guò)充

因?yàn)樯鐣?huì)的進(jìn)步發(fā)展，人類所需要的能量越來(lái)越多，傳統(tǒng)的化石能源不僅不能再生，，過(guò)多的使用加劇了環(huán)境的惡化。雖然現(xiàn)在的能源結(jié)構(gòu)基本構(gòu)建在化石燃料的基礎(chǔ)之上，但人們也已了解到充分利用風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源的重要性。然而這些能源作用不連續(xù)，需要有

如遇鋰離子電池組起火不要慌張，記住這些解決它鋰離子電池組起火是非常個(gè)例的，但是一旦發(fā)生就會(huì)引起強(qiáng)烈的反響，引發(fā)很大的曝光度。不管是儲(chǔ)能電站，還是電動(dòng)自行車(chē)，電池著火的原因可能是電池內(nèi)部故障所造成的而不是電池本身的

叉車(chē)鋰電池成本解析從去年開(kāi)始，隨著鋰電的熱潮在中國(guó)的叉車(chē)行業(yè)逐步興起，中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)緊跟行業(yè)的最新發(fā)展趨勢(shì)，加快了對(duì)鋰電市場(chǎng)走訪的步伐，從北到南，從西到東，先后走訪了數(shù)十家與新能源相關(guān)的企業(yè)，這些企業(yè)的規(guī)模大小不一，

防爆電動(dòng)叉車(chē)鋰電池對(duì)比鉛酸電池的好處有哪些？在目前的電池市場(chǎng)，鋰電池憑借這安全，成本降低，維護(hù)成本低，使用壽命長(zhǎng)，節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)迅速的占領(lǐng)了市場(chǎng)，并在逐步取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。鋰電池的應(yīng)用領(lǐng)域很廣泛，除了汽車(chē)電動(dòng)車(chē)

如何預(yù)防叉車(chē)鋰電池組爆炸？容量大和使用壽命悠長(zhǎng)是叉車(chē)鋰電池組的優(yōu)點(diǎn)，在大環(huán)境的驅(qū)使下，鋰電池越來(lái)越被廣泛地關(guān)注。但是隨著市場(chǎng)的繼續(xù)發(fā)展，鋰電池的問(wèn)題也是層出不窮，引起人們的熱議，例如鼓脹、容易爆炸等。那么鋰電池真

近幾年來(lái)，由于鋰電技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)車(chē)鋰電池迎來(lái)自己的爆發(fā)期，但是隨著而來(lái)的也帶了一些使用的問(wèn)題。近日，有朋友向我反映，其電動(dòng)車(chē)鋰電池沒(méi)用多久就出現(xiàn)容量降低的情況，問(wèn)我是什么原因？今天來(lái)給大家解答一下。出現(xiàn)這種情況，很多人的第一反應(yīng)是，是不是

由于鋰電池的普及，現(xiàn)在市面上很多電動(dòng)車(chē)都采用鋰電池，這也使鋰電池爆炸起火導(dǎo)致人員傷亡的事故時(shí)有發(fā)生，這到底是因?yàn)槭裁匆鸬模裉旃P者給大家好好科普一下。一、電動(dòng)車(chē)鋰電池負(fù)極容量不足當(dāng)鋰電池正極部位的負(fù)極部位容量不足時(shí)，充電時(shí)所產(chǎn)生的鋰原子無(wú)

電動(dòng)車(chē)鋰電池能用幾年？相信絕大部分消費(fèi)者都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，鋰電池的壽命是“500次”，500次充放電，超過(guò)這個(gè)次數(shù)，電池就“壽終正寢”了，許多朋友為了能夠延長(zhǎng)電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時(shí)才進(jìn)行充電，這樣對(duì)電池的壽命真的有延長(zhǎng)作用嗎？答案是

你知道磷酸鐵鋰電池的特點(diǎn)有哪一些嗎？一起和電動(dòng)車(chē)鋰電池看看！1、高效率輸出：標(biāo)準(zhǔn)放電為2～5C、連續(xù)高電流放電可達(dá)10C，瞬間脈沖放電（10S）可達(dá)20C；2、高溫時(shí)性能良好：外部溫度65℃時(shí)內(nèi)部溫度則高達(dá)95℃，電池放電結(jié)束時(shí)溫度可達(dá)16