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隨著社會(huì)科技的不斷發(fā)展,在全球都提倡節(jié)能環(huán)保的現(xiàn)狀下,市面上節(jié)能產(chǎn)品是越來(lái)越多,對(duì)于叉車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),電動(dòng)叉車(chē)覆蓋率越來(lái)越廣。電動(dòng)叉車(chē)對(duì)于傳統(tǒng)叉車(chē)使用來(lái)說(shuō),具有靜音,無(wú)污染,使用成本低,使用壽命長(zhǎng),維護(hù)保養(yǎng)次數(shù)少等特點(diǎn)。目前叉車(chē)所使用電池大多為鉛酸電池,但已經(jīng)逐步被鋰電池所取代。所以,叉車(chē)使用鋰電池的優(yōu)勢(shì)眾多。不過(guò),鋰電池發(fā)展到現(xiàn)在還是有很多技術(shù)瓶頸,那么都有什么?一起隨小編來(lái)看下。
需要強(qiáng)調(diào)的是,鋰電叉車(chē)與傳統(tǒng)電動(dòng)叉車(chē)的區(qū)別并不僅是替換電池那么簡(jiǎn)單。鋰離子電池和鉛酸電池是兩種不同體系的動(dòng)力電池,電池原理也不太一樣,鉛酸電池叉車(chē)改為鋰電叉車(chē)不是一種簡(jiǎn)單的電池切換,這涉及到一整套完整的系統(tǒng)匹配和技術(shù)支持,是一種新技術(shù)和結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化,需要有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)積累才能實(shí)現(xiàn)。
技術(shù)總監(jiān)也提出了類(lèi)似的觀點(diǎn)。他認(rèn)為,除了個(gè)別企業(yè)外,目前國(guó)內(nèi)鋰電叉車(chē)的整體技術(shù)水平并不高。相關(guān)企業(yè)要想真正涉足該領(lǐng)域,必須突破一些技術(shù)瓶頸,如電池一致性、電源管理系統(tǒng)(BMS)匹配性等。
首先,叉車(chē)鋰電池的一致性。
動(dòng)力電池產(chǎn)品要做到安全、高能量密度及較好的高低溫性能,需要具備較高的一致性。據(jù)了解,目前大正的電池生產(chǎn)基地內(nèi)部采用*的全自動(dòng)化生產(chǎn)線,具有高精度、高速度、高智能化等特點(diǎn),確保電池生產(chǎn)過(guò)程中智能自動(dòng)化的精密控制,保證電池生產(chǎn)的一致性要求。整條生產(chǎn)線的關(guān)鍵性工序裝配了業(yè)內(nèi)*的生產(chǎn)設(shè)備,同時(shí)也配置了由大正自主研發(fā)的自動(dòng)裝配線,代表了大正當(dāng)前裝備技術(shù)的*水平。
其次,電源管理系統(tǒng)(BMS)的匹配性。
電池管理系統(tǒng)作為實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電的電子部件,起到保障安全、延長(zhǎng)壽命、估算剩余電量等重要功能,是動(dòng)力和儲(chǔ)能電池組中不可或缺的重要部件。它通過(guò)一系列的管理和控制,確保電池和車(chē)輛的安全、正常運(yùn)行。
據(jù)了解,大正等企業(yè)均采用了自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的電源管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)車(chē)輛性能、效率、安全性和舒適性達(dá)到狀態(tài)。
技術(shù)總監(jiān)還提到,目前大多數(shù)鋰電叉車(chē)都是沿用鉛酸電池的車(chē)身,沒(méi)有發(fā)揮出鋰電池體積小,能量密度高的特點(diǎn)。對(duì)此,他建議相關(guān)企業(yè)應(yīng)按照鋰電池的尺寸設(shè)計(jì)車(chē)輛,使得車(chē)型更加緊湊,操作更加便捷。
鋰電池的安全性。
在鋰電池正常使用上來(lái)講,是沒(méi)有問(wèn)題的,但即使鋰電池的技術(shù)水平在高,也是有很小的安全性隱患存在,如使用不當(dāng)?shù)那闆r下鋰電池會(huì)發(fā)生漏液甚至爆炸的情況。
所以,叉車(chē)鋰電池的發(fā)展是趨勢(shì)。小編要提醒大家的是,在選擇鋰電池時(shí)一定要認(rèn)準(zhǔn)大品牌,目前國(guó)內(nèi)好多品牌都是沒(méi)有正規(guī)資質(zhì)的,雖然價(jià)格便宜,但是售后得不到保證。河北大正是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)鋰電池的品牌,其產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多次的出廠測(cè)試,質(zhì)量有保證。以上就是叉車(chē)鋰電池的優(yōu)勢(shì)有什么的全部?jī)?nèi)容,希望對(duì)大家的參考有幫助。
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